Адмиралтейство ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ, ИСТОРИЯ Адмиралтейство – один из лучших архитектурных памятников Санкт-Петербурга. Кораблик на шпиле Адмиралтейства является историческим символом города наряду с Медным всадником и разведённым на фоне Петропавловского собора Дворцовым мостом.
Пётр I лично создавал проект и чертежи, по которым возводилось Адмиралтейство
Строительство Адмиралтейства было начато в 1704 году на острове между Невой и Мойкой (остров был так и назван – Адмиралтейским). Первое здание Адмиралтейства представляло собой одноэтажный обмазанный глиной бревенчатый дом. построенный буквой П. В XVIII веке Адмиралтейство было центром военного кораблестроения: здесь находились верфи, доки, мастерские, склады для вооружения и снаряжения кораблей. Первый корабль с Адмиралтейской верфи был спущен на воду 29 апреля 1706 года.
Кроме строительной Адмиралтейство выполняло и оборонительную функцию – оно было обнесено земляным валом с пятью земляными бастионами и глубоким рвом. От Невы прорыли два канала: внутренний и внешний. Для того чтобы сразу заметить противника в случае его приближения, вокруг здания вырубили лес – так образовался Адмиралтейский луг (на его месте со временем появились Исаакиевская и Дворцовая площади, а также площадь Декабристов и Александровский сад).
В 1727-1738 годах на месте деревянного здания Адмиралтейства построили каменное. Руководивший работами архитектор И.К.Коробов сохранил его прежнюю форму, но украсил главный корпус позолоченной башней, высота которой достигала 72 метров.
К началу XIX века центр Петербурга приобрёл парадный облик: был возведён Зимний дворец, рядом появились богатые дома знати, – и прежнее Адмиралтейство никак не вписывалось в общую архитектуру. Здание решено было перестроить. Работы начались в 1806 году под руководством архитектора А.Д.Захарова. В связи с войной 1812 года перестройка затянулась и была завершена только в 1823 году, уже после смерти зодчего. Именно здание, сооруженное по проекту Захарова, сохранилось до наших дней.
Пётр I лично создавал проект и чертежи, по которым возводилось Адмиралтейство. В его журнале по этому поводу написано: «Заложили Адмиралтейство и были в Остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен». После этого Адмиралтейство дважды перестраивалось, однако размеры, предусмотренные Петром, равно как и общий план здания, остались неизменными. По одной из версий, П-образная форма здания не случайна - это первая буква имени царя.
В 1718 году в башне Адмиралтейства над главным входом разместился высший орган управления российским флотом – Адмиралтейств-коллегия. С адмиралами здесь совещался Пётр. Заседания продолжались до 11 часов, а потом царь подкреплял себя анисовой водкой. Его примеру следовали и адмиралы. В связи родилась поговорка: «Адмиралтейский час пробил, пора водку пить». 11 часов с тех пор называют «Адмиралтейский полдень».
За годы царствования Петра I со стапелей Адмиралтейства сошло 262 военных корабля. Каждая закладка или спуск корабля на воду сопровождались салютом, пушечными выстрелами, криками «ура» и всеобщим праздником. Корабли на верфи Адмиралтейства строились до 1844 года.
Строительство Адмиралтейства было начато в 1704 году. После этого здание дважды перестраивали
Легендарный кораблик, венчающий шпиль Адмиралтейства, а также расположенный под ним позолоченный шар (петербуржцы любовно называют его «яблоком») установил в 1719 году голландский плотник и «шпицного» дела мастер Герман ван Болес (или Харман Ванн Болос). После этого Адмиралтейство несколько раз подвергалось реконструкциям, однако кораблик и «яблоко», ставшие популярными в народе, остались нетронутыми.
Кораблик на шпиле Адмиралтейства, ставший одним из символов Санкт-Петербурга, вырезан из листовой латуни, его длина – 192 сантиметра, высота – 158 сантиметров. Он легко вращается, указывая направление ветра. Кораблик весит 65 килограммов и покрыт двумя килограммами чистого золота.
В мае 1783 года в Адмиралтействе произошел пожар. День был ветреный, и пламя быстро распространялось вокруг, грозя перекинуться на расположенный неподалеку Зимний дворец. Екатерина II с тревогой наблюдала за происходящим. Огонь удалось потушить, но императрица, обдумав произошедшее, издала указ – вывести Адмиралтейство из столицы в Кронштадт. Однако этому воспротивилась Адмиралтейств-коллегия, сославшись на отсутствие средств для столь масштабного переезда.
Название Адмиралтейская игла для шпиля Адмиралтейства придумал А.С.Пушкин. В 1874 году перед зданием Адмиралтейства был разбит Александровский сад. В нём установлены бюсты писателей Николая Гоголя, Василия Жуковского, Михаила Лермонтова, композитора Михаила Глинки, а также памятник исследователю Центральной Азии Николаю Пржевальскому.
В разное время на территории Адмиралтейства располагались различные морские и учебные учреждения: Адмиралтейств-коллегия, Морское министерство, Училище корабельной архитектуры. С 1925 года здесь размещается Высшее военно-морское инженерное училище им. Ф.Э.Дзержинского (с 1998 года Военно-морской инженерный институт).
От Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару через Благовещенскую площадь и Николаевский мост до Большого проспекта Васильевского острова была проложена первая трамвайная линия в Санкт-Петербурге. 16 сентября 1907 года по этой линии прошел первый трамвай.
Во время Великой Отечественной войны Ленинград подвергался ежедневным артобстрелам, и шпиль Адмиралтейства был одной из удобных мишеней. Для спасения исторического памятника спортсмены-альпинисты накрыли его защитным чехлом весом в 500 килограммов, сделанным из мешковины.
Название Адмиралтейская игла для шпиля Адмиралтейства придумал А.С.Пушкин
Адмиралтейская игла запечатлена на медали «За оборону Ленинграда» и на знаке, вручавшемся выпускникам Ленинградского механического института.
От Адмиралтейства под равными углами расходятся 3 магистрали: Невский проспект, Вознесенский проспект и Гороховая улица. Каждую из них петербуржцы называют Адмиралтейский луч. А все вместе они образуют так называемый Петербургский трезубец.
Адмиралтейство в Санкт-Петербурге признано фондом ЮНЕСКО одним из лучших в мире произведений архитектурного искусства.
ЛЕГЕНДЫ Существует версия, что кораблик на шпиле Адмиралтейства является точной копией первого русского военного корабля «Орёл», построенного при царе Алексее Михайловиче, в 1668 году. Корабль был невелик – чуть более 20 метров в длину и 6,5 метра в ширину. На нём впервые был поднят русский морской флаг. «Орёл» строился на Оке и первое (и единственное) своё плавание совершил по Волге до Астрахани, где был захвачен отрядом Степана Разина и сожжён. Сохранилось изображение «Орла», и те, кто его видел, говорят, что некоторое сходство с корабликом на Адмиралтействе действительно есть.
Некоторые петербуржцы по сей день утверждают, что все три флага на мачтах кораблика сделаны из червонного золота, а в его носовой части спрятана личная шкатулка Петра I.
Долгое время ходили слухи, что внутри «яблока» под корабликом находится круглая кубышка из чистого золота, в которой хранятся образцы всех золотых монет, отчеканенных в Петербурге с момента его основания. Однако секрет тайника безвозвратно утерян, поэтому открыть кубышку не представляется никакой возможности.
Кораблик-флюгер на шпиле Адмиралтейства вырезан из латуни и покрыт двумя килограммами чистого золота
В 1886 году при очередном ремонте шпиля Адмиралтейства кораблик с него сняли и поместили в Военно-морской музей, а на его место установили точную копию. Тогда по городу пошла гулять история о некоем мастере, который отремонтировал «яблоко» без помощи строительных лесов. Якобы ему не выплачивали денежное вознаграждение целых два года, так как не могли проверить качество работы. На что умелец отвечал: «Ну сходите и посмотрите, там же всё видно».
ГДЕ НАХОДИТСЯ Адрес: 190195, Санкт-Петербург, Адмиралтейский проезд, 1.
У здания Адмиралтейства сходятся 3 главные магистрали города: Невский проспект, Вознесенский проспект и Гороховая улица. Чтобы добраться до Адмиралтейства, удобнее всего доехать до станции метро «Невский проспект», а потом пойти вдоль Невского проспекта по направлению к Дворцовой площади (в сторону уменьшения нумерации домов). Можно проехать на общественном транспорте.
